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Diplomas y Placa de los Premios "EA" 2020
Como cada año, damos cumplida cuenta de la información referente a los Premios a la Excelencia Autocaravanista que se fallan en estas fechas. A continuación publicamos los diplomas que acreditan el Premio obtenido por cada una de las candidaturas premiadas en esta edición, así como la Placa que podrá exponer el camping premiado.
Sus gerentes pueden utilizarlos para darlos a conocer a sus visitas tanto físicas como virtuales en las página web informativas de cada uno de ellos.
Muchas felicidades a cada uno de los premiados. Esperamos poder sentirnos orgullosos los próximos años y que entre todo podamos mejorar la red de áreas y espacios dedicados al turismo itinerante en general.
Premios a la Excelencia Autocaravanista
Autocaravanistas por sus Derechos.
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Premios a la Excelencia Autocaravanista 2020. Nota de prensa
Listado de Área premiadas y sus enlaces web:
- Camping La estepa en Valfarta Huesca
[ https://camping-la-estepa.negocio.site ]
Listado de páginas web, instituciones y otros, premiadas y sus enlaces web:
- Kucavana. Blog de viajes en familia con autocaravana
[http://www.kucavana.es]
Este premio, hace acreedores a los gestores del área premiada y les permite izar la Bandera Azul que les distingue por la calidad de sus instalaciones, buen trato al turismo y el esfuerzo demostrado en su mantenimiento.
¡ Muchas felicidades a todos los premiados !
ABIERTO PLAZO DE RECEPCIÓN/PRESENTACIÓN DE CANDIDATURAS AL PREMIO "EA" 2021
Desde este primero de agosto y hasta el 31 de diciembre de 2020, queda abierto el plazo de presentación de candidaturas para la edición 2021.
Gestores de áreas, autores, editores o administradores de blogs y páginas web, usuarios y simpatizantes de cualquier tipo de publicación que apoye e informe al turista itinerante, quedan invitados a presentar sus candidaturas.
Pueden anotar sus candidaturas en el enlace al formulario correspondiente:
Muchas gracias por su atención y su difusión.
Premios a la Excelencia Autocaravanista
Autocaravanistas por su Derechos.
Los autocaravanistas de la PACA acusan al Gobierno de dejarlos fuera de la desescalada
"Las cosas se estaban haciendo mal y continúan en esa postura", lamenta el presidente de la plataforma, Jesús Gallardo
Pablo López - 18 mayo, 2020
El proceso de desescalada por fases implantado por el Gobierno ha dejado de lado a las autocaravanas, o eso piensa al menos el presidente de la Plataforma de Autocaravanas Autónoma (PACA), Jesús Gallardo, que insta al Gobierno a que, durante este período de recuperación de la actividad, las considere como lo que son: una vivienda.
Para quien se pone al volante de una autocaravana en sus vacaciones, esta supone lo mismo que para otro puede suponer un chalé en la costa: una segunda residencia. Gallardo considera, por ello, que en las provincias e islas que han alcanzado la Fase 1 o la Fase 2, no hay nada que impida pernoctar en ellas.
«Una autocaravana es una segunda residencia y, por tanto, se puede pernoctar en ella fuera de alojamientos turísticos», explica el presidente de la PACA, que añade que pese a las cartas que dirigió al presidente del Gobierno y a la videoconferencia que mantuvo con la secretaria de Estado de Turismo, «se sigue expulsando a las autocaravanas».
Para Gallardo, persisten los errores cometidos al inicio de la pandemia, cuando muchos miembros del colectivo al que representa fueron expulsado de los lugares donde tenían estacionados sus vehículos. «Las cosas se estaban haciendo mal y continúan en esa postura. Así se lo hice saber a las administraciones», recuerda el dirigente de la PACA que, aunque apoya «las medidas llevadas a cabo por profesionales competentes» discrepa del trato dispensado al autocaravanismo.
Aunque considera que existe un marco normativo que sustenta sus afirmaciones, Gallardo aprovecha sus declaraciones sobre la desescalada para formular una vieja reclamación: la de que el turismo de autocaravanas cuente con una norma específica que lo regule.
«Hasta que quieran preocuparse por este sector tan beneficioso para el turismo de España, todo quedará en agua de borrajas, pues para ellos no somos interesantes, salvo para pagar los impuestos pertinentes desde el momento de la compra del vehículo», apunta el presidente de la PACA.
Fuente:
Galicia regula las áreas privadas de autocaravanas
La Xunta de Galicia incorpora las áreas privadas de autocaravana en su nuevo Decreto de turismo, si bien la mayor polémica se debe a la regulación del tiempo máximo en las zonas de parada y estacionamiento de las autocaravanas en los espacios municipales.
Como si de Adán y Eva se tratara, los autocaravanistas no dejamos de morder el fruto prohibido, viendo después, cómo poco a poco vamos siendo expulsados de todos los paraísos. Lo cierto es que motivos no faltan y es que, si la pareja fue expulsada del jardín del Edén tan solo por probar un bocado del fruto prohibido, los autocaravanistas nos hemos comido un saco entero de manzanas, y es que allá donde vamos, no dejamos de ver actitudes reprochables, por parte de demasiados usuarios.
En esta ocasión la regulación llega desde Galicia, uno de los rincones de nuestro país que muchos consideramos un paraíso para los autocaravanistas, gracias a la excelente mezcla de naturaleza, paisajes, cultura y gastronomía, en los que un autocaravanista se puede desenvolver perfectamente gracias a una excelente red de áreas de autocaravana. Sin embargo, no todos parecían entender las reglas tan sencillas que mantenían este precario equilibrio, haciendo que la balanza se decante a favor de los que abogan por la regulación de nuestra forma de hacer turismo.
Siguiendo el modelo del País Vasco
Muchos son los aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de regular el Turismo Itinerante, pues es una actividad que se desarrolla tanto en terreno público, tales como parkings y áreas municipales, como en terreno privado, ya sea en campings o áreas situadas en terreno particular. En esta ocasión, el ámbito en el que se producen más cambios es en el de las áreas privadas de autocaravana, una figura inexistente en Galicia y que la Xunta ha incorporado en su nuevo Decreto 159/2019, de 21 de noviembre, en el que se establece la ordenación de los campamentos de turismo.
<< El ámbito en el que se producen más cambios es en el de las áreas privadas de autocaravana, una figura inexistente en Galicia y que la Xunta ha incorporado en su nuevo Decreto 159/2019 >>
Requisitos de las áreas privadas
Evidentemente, no se trata de una gran sorpresa pues las áreas privadas son un elemento que, poco a poco, van incorporando la mayoría de las Comunidades Autónomas en su ordenamiento jurídico. Tras la aparición de la figura de las áreas de autocaravana privadas en el Decreto 396/2013 de País Vasco, el resto de los decretos aprobados por otras comunidades autónomas han sido prácticamente un calco en lo que a las características de los establecimientos se refiere, creando una nueva categoría de establecimiento turístico con unos requisitos muy específicos para la pernocta de las autocaravanas.
Con el nuevo Decreto 159/2019 la Xunta establece, en su artículo 36, unas condiciones mínimas para estas áreas, tanto en lo que se refiere a la distribución del espacio, que debe estar vallado y vigilado, y cuyas parcelas deben tener unas dimensiones mínimas de 40 m², en el 90% de los casos, y de 30 m² en el resto; como en los servicios, donde se establece un punto limpio de vaciado y recarga de aguas por cada 40 plazas, y lavabos con inodoros para hombres y mujeres y duchas, por cada 50 plazas.
Sin embargo, tampoco vamos a poner el grito en el cielo y es que la regulación de las áreas privadas era algo muy necesario en nuestro país pues, el hecho de que nuestra pernocta en la autocaravana esté considerada estacionamiento, no acampada, hacia que dichos lugares estuvieran clasificados como parkings. En ellos, la dotación de los servicios estaba a merced de la buena intención de su propietario y eran los propios autocaravanistas los que, con sus críticas y valoraciones, establecían un mínimo control sobre la correcta dotación y mantenimiento de las instalaciones del establecimiento.
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El Decreto gallego también establece la dotación de tomas de electricidad en el 50% de las parcelas y la posibilidad de abrir toldos y ventanas, usar elementos niveladores y sacar mesas y sillas dentro de la parcela, lo cual deja muy claro que se trata de establecimientos más cercanos a los que podemos conocer como un camping, más que a un simple lugar de parada y pernocta.
Aspectos a mejorar
Pero si hay un aspecto que ha generado más controversia en este Decreto aprobado por la Xunta de Galicia ha sido, precisamente, por aquello que no regula, y es que en el punto 2º de su artículo 36, excluye de la regulación en este Decreto a las zonas especiales de acogida para caravanas y autocaravanas en tránsito, a las que se refiere el artículo 66.5 de la Ley 7/2011, de 27 de octubre, cuya regulación corresponde a la Administración local. Sin embargo, tanto el Decreto 159/2019, de 21 de noviembre, como la Ley 7/2011, de 27 de octubre, indican que en estos espacios el tiempo máximo de estancia estará limitado a una noche, generando un gran sinsentido, pues su limitación horaria corresponde a los Ayuntamientos.
Sin embargo, siempre hay algún aspecto que nos sorprende en los Decretos aprobados por las distintas comunidades autónomas y en este caso nos ha llamado la atención la obligación de equipar al establecimiento con máquinas expendedoras de bebidas o vending, no porque no resulte algo práctico, sino porque no vemos en ello la necesidad.
Tampoco nos ha gustado que, como cualquier otro establecimiento de acampada de los establecidos en este Decreto, se requiera una superficie mínima de 5.000 m² para su instalación pues, en nuestra opinión, se elimina la posibilidad de que propietarios de pequeños terrenos o incluso algunos empresarios dedicados a otras actividades, agrícolas o ganaderas, se aventuren a dar cobijo a unos pocos autocaravanistas en sus terrenos, como ya lo hacen en muchos países europeos, sin que para ello tengan que hacer un gran desembolso.
Choque de competencias
<< Pero si hay un aspecto que ha generado más controversia ha sido porque limita a una noche el tiempo máximo de estancia en las zonas especiales de acogida para caravanas y autocaravanas en tránsito, cuya regulación corresponde a la Administración local >>
Ciertamente, todos entendemos que se trata de espacios donde debe existir una lógica itinerancia, por tal de que todos los viajeros puedan disfrutar de sus instalaciones, pero la poca concreción del tiempo (“una noche”) nos parece una puerta abierta a las interpretaciones, como ya sucede en tantos otros textos legales de nuestro país.
Se trata de un caso en el que nuevamente existe un choque de competencias pues, si bien el Ministerio del Interior dejó muy claro en su instrucción 08/V-74 que la regulación u ordenación del tráfico corresponde a los Ayuntamientos, estas no pueden ponerse, alterar, desvirtuar o inducir a confusión con los preceptos del Reglamento General de Circulación, habiendo de ser siempre una regulación que haga una distribución equitativa de los aparcamientos entre todos los usuarios. En este sentido, el Tribunal Superior de Justifica de Andalucía se lo dejó muy claro al Ayuntamiento de Sevilla, de cuya ordenanza fueron anulados los párrafos que prohibían el estacionamiento de autocaravanas.
Una regulación sin rigor
Por otra parte, la masificación del turismo en autocaravana en las costas del norte de nuestro país es un problema al que Alfredo García, presidente de la Federación Galega de Municipios y Provincias, dejó claro que había que poner solución, en sus declaraciones del pasado mes de agosto, en las que concluyó su firme compromiso para elaborar una ordenanza común para regular el turismo en autocaravana en los municipios gallegos. Sin duda, la limitación del tiempo en las áreas municipales es un primer paso, pues es algo que no habíamos visto, hasta el momento, en ninguna comunidad autónoma.
<< Pedimos a la administración gallega «rigor» y «diálogo» entre todas las partes, antes de establecer las bases del futuro del autocaravanismo en la comunidad >>
Tampoco el texto del Decreto tiene el rigor que creemos necesario, con varias contradicciones entre “caravanas” y “autocaravanas”. Por ello desde On Road Magazine tan solo pedimos a la administración gallega, «rigor y diálogo entre todas las partes», antes de establecer las bases del futuro del autocaravanismo en la comunidad, pues finalmente, si no se gestiona de forma correcta, todo el colectivo se verá afectado.
Reportaje publicado en el Magazine 92, en febrero 2020.
Autocaravanistas llaman a evitar destinos «que les han dado la espalda» tras la crisis del coronavirus
"Los autocaravanistas serán los impulsores de ayudar a subir la economía en España", explica el presidente de la PACA, Jesús Gallardo
Pablo López * 15 abril, 2020
«No se debe acudir a aquellas ciudades que nos han dado la espalda». Así de tajante se muestra el presidente de la Plataforma de Autocaravanas Autónoma (PACA), Jesús Gallardo, en un comunicado en el que reflexiona acerca del futuro del turismo itinerante una vez finalice la crisis del coronavirus y las restricciones del estado de alarma.
Gallardo recalca lo importante que será el turismo nacional cuando termine la actual situación de emergencia sanitaria y, por ello, quiere que los autocaravanistas premien a los municipios que los han acogido y han habilitado servicios para ellos y castiguen a los que, con su normativa, han puesto trabas a su llegada, estacionamiento y pernocta.
«Desde la PACA instamos a visitar y a apoyar a aquellos municipios y ciudades que, durante estos años, nos han acogido y han creado áreas. No se debe acudir a aquellas ciudades que nos han dado la espalda», explica Gallardo que, sin embargo, deja abierta la puerta a que las localidades más adversas al autocaravanismo cambien de actitud. «No obstante, si nos abren una puerta, estamos dispuestos a entrar», precisa.
Gallardo cree firmemente que el turismo vinculado al autocaravanismo será uno de los que mejor se recuperen tras la crisis del coronavirus y apoya su tesis en que mucha gente evitará los grandes hoteles y las masificaciones y estará, en cambio, especialmente receptiva a la posibilidad de realizar viajes por carretera y a lugares abiertos.
«Una vez que se levante el estado de alarma, los autocaravanistas comenzarán su rutina común. Después de lo acontecido, no hay duda de que será el turismo más seguro y enriquecedor. Las personas estarán recelosas de acudir a hoteles donde exista una gran afluencia de personas y muchas familias optarán por hacer algo distinto, a recorrer poblaciones y parajes de nuestra preciosa geografía española», pronostica.
«Los autocaravanistas serán los impulsores de ayudar a subir la economía en España y a alzar a los comercios», concluye el presidente de la PACA en un comunicado en el que, una vez más, reivindica el peso del colectivo al que representa sobre el turismo en el país.
Fuente:
Guía del buen comportamiento autocaravanista en tiempos del COVID-19
Por Marta Santamarina -14 abril, 2020
¿Cómo serán los viajes en autocaravana poscoronavirus? Es la pregunta que te estarás haciendo estos días. Aparte del ¿cuándo podremos viajar? seguramente te plantearás que durante un tiempo habrá que tomar ciertas medidas y precauciones para evitar los contagios.
Por eso, y para cuando se autorice volver a salir y disfrutar de nuestra pasión, el Euro Motorhome Club (EMHC), el club autocaravanista más antiguo de Alemania, ha elaborado un comunicado conjunto con el compromiso de sus usuarios para evitar los contagios por COVID-19 en sus futuros viajes, que podemos adoptar como «guía del buen comportamiento autocaravanista en tiempos del coronavirus«. Y éstos son sus principios:
- son conscientes del problema de la propagación del coronavirus.
- aceptan las restricciones locales
- se comportarán en el camping o área de autocaravanas de manera que no puedan ayudar a propagar el virus
- no usarán las duchas y aseos de las áreas de autocaravanas sino las de sus vehículos
- cumplirán con las normas de higiene del lugar
- mantendrán la distancia mínima prescrita con otros autocaravanistas
- aceptarán que, en caso de no cumplir, pueden ser expulsados del camping o área
- confirmarán (con su firma) a la llegada al establecimiento que ninguno de los viajeros en su autocaravana padece coronavirus.
¿Te sumas al compromiso?
Fuente:
Manifestación en Madrid el 4 de abril - en Las Palmas, a finales de marzo
En Las Palmas, a finales de marzo
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07 de Enero de 2020
Estimados Socios/as,
Se ha enviado a las Asociaciones de España el siguiente comunicado:
El delito que hemos cometido es haber comprado una autocaravana y repartir la riqueza de nuestros bolsillos, en los comercios de las poblaciones de España y del exterior, querer un turismo en libertad respetando el medioambiente.
Se espera que los políticos que tanto quieren a España, que están en la obligación de Legislar lo mejor para el turismo de España, miren por el turismo del autocaravanismo creando áreas de servicios y de una vez por todas aprueben un Decreto Ley, tomando como referencia lo que se determinó por mayoría en la Asamblea de Senadores, publicado en el Boletín Oficial de las Cortes Generales del Estado nº 8/05/2006, que se ha olvidado. En política no es lo mismo prometer que comprometerse.
De la cual, el propio Ministerio del Interior sacó la Instrucción 08/V-74.
Se pide para los autocaravanistas, que quede reflejado en Decreto Ley el no ser discriminados, expulsados, vilipendiados y que no se pongan señales a la entrada de municipios y ciudades, donde se nos prohíba la entrada con nuestros vehículos como si fuésemos apestados, en los que sus ocupantes viajan personas a generar beneficios a sus comercios.
Que se cumpla lo que quedó plasmado de forma clara y que se está haciendo caso omiso: ” En ningún caso podrán las ordenanzas municipales oponerse, alterar, desvirtuar, o inducir a confusión con los preceptos del Reglamento General de Circulación regula en su capítulo VIII (artículos 90 a 94), la prohibición de estacionamiento aplicable a estos vehículos en parte o en la totalidad de las vías urbanas que algunos ayuntamientos incorporan a sus ordenanzas, regulaciones que se realizan al amparo del artículo 7 del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo. Por ello, a juicio de esta Dirección General de Tráfico es indiscutible que la exclusión de determinados usuarios (autocaravanas), debe ser necesariamente motivada y fundamentada en razones objetivas como pueden ser las dimensiones exteriores de un vehículos o su masa máxima autorizada, pero no por su criterio de construcción o utilización ni por razones subjetivas… monopolización del espacio público mediante la colocación de estructuras y enseres u otras situaciones de abuso contra las cuales las autoridades locales disponen de herramientas legales eficaces que deben ser utilizadas de forma no discriminatoria contra todos los infractores, ya sean usuarios de autocaravanas …...
Las autocaravanas pueden, por tanto, efectuar las maniobras de parada y estacionamiento en las mismas condiciones y con las mismas limitaciones que cualquier otro vehículo.”
Que se contemple lo Sentenciado por el poder Judicial; el propio Tribunal Constitucional “Las autocaravanas son viviendas homologadas y tienen el concepto de DOMICILIOS, tanto por el Tribunal y Constitucional y Supremo, donde se da derecho fundamental al art. 18-2 de la C.E. como lugar o espacio cerrado donde una persona desarrolla su vida privada, bien sea de modo permanente o transitorio; abarcando la vivienda habitual como la que se ocupa de modo accidental, la habitación de un hotel, o pensión en cuanto al cliente que la ocupa, incluso la tienda de campaña y la caravana o vehículo que durante o un viaje o de forma permanente es utilizado como albergue de alguien, sin que la humildad o modestia pueda servir de excusa para negar tal condición, ni que se haya de tener en cuenta la legitimidad o ilegitimidad de tal ocupación.
Por lo anteriormente expuesto; la Asociación Plataforma de Autocaravanas autónoma P.A.C.A, dentro del derecho en el artículo 21 de la Constitución y conforme a lo dispuesto en la presente Ley Orgánica 9/1983 de 15 de julio, pretende convocar en tiempo y forma una MANIFESTACIÓN PACÍFICA EN MADRID, 4 de abril de 2020. Será la que figure como responsable y organizadora del acto. No obstante, si otra Asociación desea ser también organizadora, puede ponerse en contacto con la P.A.C.A. y se adherirán sus datos como responsable ante la Delegación del Gobierno. En cualquier caso, SOLICITO de forma unánime se UNAN las fuerzas de todos/as para participar en la manifestación, “TODOS/AS SOMOS LOS PERJUDICADOS”.
“ACUDE Y NO ESPERES A QUE OTROS DEFIENDAN TUS INTERESES”
Para el día 28 ó 29 de marzo de 2020, se pretende realizar otra en Las Palmas de Gran Canaria. ( solicito a los Canarios su asistencia ).
Fuente:
[Málaga] Nerja declara la guerra a las autocaravanas con un centenar de multas en una semana
Los conductores denuncian que las sanciones «son ilegales» y el Consistorio responde que se imponen en aplicación de ordenanzas
Eugenio Cabezas * Miércoles, 11 marzo 2020
Los autocaravanistas no son bien recibidos en Nerja. El Ayuntamiento ha emprendido en los últimos días «una cruzada» contra este tipo de visitantes, que viajan con la casa a cuestas, procedentes en su mayoría de países del norte de Europa. Así lo han denunciado desde la Plataforma de Autocaravanas Autónoma de España (PACA), que ha recibido cerca de medio centenar de quejas de socios que han sido multados por la Policía Local en aplicación de sendas ordenanzas municipales, que este colectivo considera «ilegales».
En concreto, los carteles instalados por el Ayuntamiento en las últimas semanas, como paso previo a esta «cacería de jabalíes», como la ha calificado el presidente de PACA, Jesús Gallardo, recogen que el estacionamiento de autocaravanas no está permitido en varias bolsas del municipio, según lo estipulado en el artículo 71 de la ordenanza de ocupación de vía pública y en el artículo 20, apartado 21, de la de tráfico y circulación.
En el primer caso, se establece que «con carácter general queda prohibido en todo el término municipal, incluidas las playas, la ocupación del dominio público para acampar sobre el mismo mediante el montaje o establecimiento de tiendas de campaña, caravanas, remolques (...) incluido cualquier tipo de vehículo que presenten síntomas de vocación de permanencia habitada en el lugar».
En el segundo caso, se estipula que el tiempo máximo de estacionamiento de las autocaravanas será de 24 horas en un mismo emplazamiento, «por cuanto un período mayor impide la libre circulación y la ocupación temporal de la vía pública de un modo limitado y rotativo por otros eventuales usuarios, dificultando además, la equitativa distribución de aparcamientos». «La Policía Local ha cometido una presunta prevaricación, porque hay sentencias de los tribunales superiores que dicen que somos un vehículo más, que no pueden limitarnos», argumentó Gallardo, quien dijo que van a recurrir todas las sanciones recibidas. En la última semana, la cifra de multas ha rondado el centenar, con una cuantía media de 50 euros. «Somos un tipo de visitante que respeta las normas y que deja dinero en los pueblos, con una media de 60 euros diarios», añadió.
Quejas en El Peñoncillo
Por su parte, desde el equipo de gobierno del PP dijeron que se ha actuado «en respuesta a denuncias de vecinos». «No se está haciendo otra cosa que cumplir con la normativa vigente para este tipo de vehículos», añadieron, al tiempo que destacaron que uno de los compromisos electorales de su formación, incluido en el acuerdo de investidura firmado con Vox, consiste en dotar al municipio de una zona habilitada para el aparcamiento de autocaravanas. «Se han establecido conversaciones con la iniciativa privada y, en caso de que no fructifiquen, se realizará desde el Ayuntamiento», dijeron.
Por su parte, en la zona de El Peñoncillo, en Torrox-Costa, vecinos han denunciado las molestias que les ocasionan el aparcamiento masivo de autocaravanas en los últimos días. Fuentes municipales dijeron a SUR que se trata de una zona de dominio marítimo, que corresponde sancionar a Costas, pero que van a instalar señales municipales para limitar el acceso.
Fuente:
[Granada] Motril pone coto a las autocaravanas en Playa Granada con una nueva ordenanza
La normativa deroga el reglamento de 2009 y el Consistorio prevé instalar dos pórticos de gálibo en Los Moricos y la finca Astrida valorados en 15.000 euros
El Ayuntamiento de Motril aprueba de forma inicial una nueva ordenanza para regular el estacionamiento y la estancia de las autocaravanas en Playa Granada. La normativa derogará la ordenanza de 2009, que estaba obsoleta. El turismo itinerante ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años en toda Europa y especialmente en las playas motrileñas, en el que las caravanas se cuentan por centenares los días en los que el sol aprieta. Ayer había un centenar de autocaravanas estacionadas en Los Moriscos y Playa Granada. El buen tiempo atrae a los turistas hasta las orillas del Mediterráneo. Sus vehículos colapsan los aparcamientos y los conductores al no tener dónde aparcar dejan los coches en mitad de los accesos. Los vecinos se han quejado en varias ocasiones y ahora el Consistorio da solución a sus problemas.
Las autocaravanas ocupan varias plazas de turismos durante semanas. Además sacan sillas y mesas apoderándose de un espacio que es público y convirtiéndolo en una especie de terraza comunitaria en la que campan a sus anchas, aunque ellos afirmen que no están acampando. Algunos llevan hasta antenas parabólicas en sus casas itinerantes.
La finalidad de la ordenanza será «preservar los espacios naturales, minimizar los posibles impactos ambientales, garantizar la seguridad de las personas y la debida rotación y distribución equitativa de los aparcamiento», según explican desde el Ayuntamiento.
Junto a la ordenanza, el área de Mantenimiento pretende instalar señales de gálibo en los aparcamientos municipales junto a la finca Astrida y Los Moriscos Golf para que las caravanas no ocupen el espacio de 3 o 4 turismos como se ha producido hasta ahora. La normativa actual iguala las características de una autocaravana a las de un turismo en cuanto a su aparcamiento con lo que la Policía Local no puede sancionarles.
El Ayuntamiento colocará en total dos pórticos de hasta 2,5 metros de altura y 21 señales circulares y rectangulares con un presupuesto de casi 15.000 euros.
El colapso que producen las autocaravanas no es un problema nuevo. Ha dado mucho que hablar. Los camping de la zona, que tienen espacios para autocaravanas, se han quejado en varias ocasiones. Hace más de una década que el Ayuntamiento ya intentó tomar cartas en el asunto y anunció que prohibiría a estos vehículos estacionar en la ciudad. Entonces el pleno aprobó una ordenanza que contemplaba multas de entre 90 y 300 euros para las que obstaculizaran la vía pública. La multa podrían ascender a los 450 euros para quienes produjeran con dicha actuación deterioro en el mobiliario urbano o ensuciaran de forma indiscriminada la zona
Fuente:
[Cádiz] Javier Botella: “El Puerto como destino turístico de autocaravanas”
Andalucía Información
EL PUERTO * 09/03/2020
Unión Portuense presenta una propuesta para regular y fomentar el turismo de autocaravanas en nuestra ciudad. La propuesta se divide en tres partes: En primer lugar, iniciar los procedimientos necesarios para habilitar un área de servicios municipal y acogida con posibilidad de pernocta para autocaravanas. Segunda, la creación de una ordenanza municipal reguladora del estacionamiento y pernoctación de autocaravanas en vías urbanas. Y por último, realizar programas de promoción y difusión de esa futura área en portales españoles y europeos de “autocaravaning”, ferias y guías turísticas”.
Desde Unión Portuense, “creemos que este tipo de turismo es un negocio en expansión. Un sector que ha crecido un 357% en los últimos 5 años en nuestro país, con más de un millón de caravanas cruzando nuestras fronteras anualmente, y las más de 50.000 que tenemos registradas en España. En nuestro país tenemos 1582 áreas de autocaravanas mientras que en Francia nos encontramos con 6263 y en Alemania 5024, lo que significa un 295% y un 217% más respectivamente”, asegura Javier Botella, su portavoz.
Tal y como apunta “para habilitar un área de autocaravanas no se requiere mucha inversión y sin embargo los beneficios para la ciudad son muy importantes. Únicamente es necesario disponer, aparte de espacio para el estacionamiento, de una zona adecuada con conexión a la red de saneamiento para el vaciado de aguas grises y negras, y al abastecimiento de agua corriente. El fenómeno "autocaravanistas" es un modelo de turismo itinerante, sostenible, moderno, no estacionario, en pleno desarrollo en toda Europa, que contribuye, de forma clara al desarrollo económico, social y turístico de los pueblos”.
Por todo ello, Unión Portuense “ve necesario la adaptación de nuestras ordenanzas de esta actividad o complementaria de otras existentes, con una doble finalidad: por un lado, llenar el vacío legal que sobre esta actividad existe en el municipio, en un intento de alcanzar una mayor seguridad jurídica y establecer mayores garantías para los autocaravanistas, promotores y gestores de áreas de servicio y estacionamiento, sean de titularidad pública o privada, gestores de los servicios municipales (policía, hacienda, obras y licencias, etc.) y para la ciudadanía en general, y por otro lado, fomentar el desarrollo económico del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María”.
Javier Botella comenta al respecto: “La situación de nuestra ciudad, es compleja. Podemos destacar como en el año 2017 cerca de 4.000 autocaravanas pasaron por el aparcamiento de la pasarela, las cuales reclamaban mejorar sus servicios. Con esta moción queremos solventar la polémica que se suscitó al respecto. No creemos que esa zona privilegiada, a orillas de un río y en plena entrada de El Puerto, sea el lugar idóneo para desarrollar este servicio, también nos consta que es ilegal pernoctar allí, pero durante estos años ha contado con la permisividad de nuestro Ayuntamiento. Esta permisividad a supuesto de alguna manera, una competencia desleal contra el servicio privado de caravanas que ofrece el camping. Siendo conscientes que muchos de los autocaravanistas no quieren usar camping, esto no significa que se permita la pernoctación irregular en el parking de la pasarela, u otras zonas de la ciudad privilegiadas como son los aparcamientos en primera línea de playa de la puntilla o el de la calita. Por ello, es necesario regular y ofrecer una alternativa viable”.
Fuente:
Choque entre empresarios y usuarios de autocaravanas por la Convención Nacional del sector
PABLO LÓPEZ / 02 MAR 2020
La Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (Aseicar) pretendía que la primera Convención Nacional del sector, que arrancó hoy (2 de marzo) en Toledo, se convirtiera en un evento para defender los intereses comunes de los empresarios dedicados a la venta de autocaravanas y de los usuarios de las mismas, pero ese deseo no ha convencido a la Plataforma de Autocaravanas Autónoma (PACA).
El presidente de la PACA, Jesús Gallardo, quiso dejar claro que ni él ni su asociación se sienten representados por Aseicar, entidad a la que acusan de estar únicamente preocupada por hacer negocio y de querer atribuirse logros que corresponden a las asociaciones de autocaravanistas y no a los empresarios.
Aseicar aseguró que la convención, que organiza la propia entidad, servirá para reivindicar mejoras para los autocaravanistas, como la construcción de nuevas áreas de estacionamiento. Gallardo, sin embargo, considera que esa promesa no se ajusta a la realidad.
“Jamás Aseicar ha promocionado áreas para autocaravanas. Ellos solo se dedican a vender. Estamos muy descontentos con que se quieran colgar medallas que no les corresponden”, expuso el presidente de la PACA, que se puso en contacto con este diario para manifestar su enfado.
Como ejemplo de acto reivindicativo por y para los autocaravanistas, Gallardo menciona la manifestación convocada en Madrid para el próximo 3 de abril, que la propia PACA convocó y a la que, siempre según las palabras del presidente de la asociación, se opone Aseicar.
La convención
La primera Convención Nacional del sector del caravaning que organiza Aseicar reunirá a más de 150 empresarios que analizarán el crecimiento experimentado en el último año, con 8.903 vehículos matriculados, y reivindicarán un tipo de turismo, que según los propios dueños de los negocios de venta y alquiler de los vehículos, genera importantes beneficios para las economías locales.
Entre los ponentes de las jornadas no solo habrá empresarios del sector del caravaning, pues la programación incluye también la intervención de profesionales de sectores y disciplinas que influyen en el mismo. El profesor de IESE Business School Javier Díaz Giménez y el jefe de la Unidad de Información Normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT), Javier Villaba, son dos de los expertos que, desde sus áreas de conocimiento, analizarán el fenómeno del caravaning.
La elección de Toledo como sede de la convención supone un reconocimiento del sector a Castilla La Mancha, la segunda comunidad autónoma que registró un mayor crecimiento durante 2019, con un incremento de las matriculaciones del 45,26% con respecto a 2018 (199 vehículos frente a 137).
Fuente:
[Cádiz] Tarifa prepara nuevas campañas contra la acampada ilegal en las playas
Una actuación policial en contra de la acampada ilegal en Tarifa.
REDACCIÓN * Tarifa, 26 Febrero, 2020
El Ayuntamiento de Tarifa mantiene su cerco a la acampada ilegal en el municipio. Representantes de la Guardia Civil y la Policía Local de la localidad ha mantenido este miércoles una reunión con el gobierno municipal y agentes de Medio Ambiente para profundizar en las próximas actuaciones contra la acampada ilegal en las zonas donde más se producen estos estacionamientos indebidos.
Presidida por el alcalde, Francisco Ruiz, y con la participación del concejal de Policía y Convivencia, Francisco José Araujo, y la delegada de Medio Ambiente, Sandra Navarro, el grupo ha definido las próximas intervenciones. Durante el pasado verano, hubo varias intervenciones con hasta medio centenar de actas levantadas en un día.
Ruiz ha enfatizado la sensibilidad y preocupación a lo largo de su mandato para procurar la regulación y ordenación del estacionamiento de autocaravanas. “El gobierno se toma muy serio una problemática que puede entrañar riesgos para la seguridad, la conservación de medio ambiente y la salud pública”, ha valorado el alcalde.
El alcalde ha recordado que se han efectuado más de cinco operaciones conjuntas en diferentes zonas de la costa para evitar la acampada en áreas no reguladas.
También desde el Ayuntamiento de Tarifa se ha impulsado en los últimos años la instalación de controles de gálibo en zonas especialmente sensibles como Valdevaqueros, Bolonia y Altlanterra, y se ha logrado atajar el estacionamiento indebido en la zona de Casa de Porros que cuenta ahora con un punto de aparcamiento, según ha explicado la entidad local.
El gobierno de Tarifa ha resaltado que se ha impulsado la creación un aparcamiento específico para las autocaravanas abierto todo el año para ofrecer unas instalaciones para este segmento destacado del turismo que se quiera potenciar de manera regulada y ordenada.
“Se trata de favorecer condiciones para que el turismo de autocaravanas se encamine a las instalaciones y espacios que efectivamente están reguladas y habilitados para albergar este tipo de estacionamiento. Tarifa tiene suficiente logística como para acoger este tipo de turismo de forma regulada y con garantías para todos”, ha subrayado Ruiz.
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[Alicante] Torrevieja restringe el paso de autocaravanas en La Mata
Esos vehículos no podrán acceder a la primera línea de costa de la pedanía, pero siguen invadiendo las calas
Rubén Míguez 23.02.2020
Una valla y varios pivotes impiden, desde esta semana, el paso de vehículos a la primera línea de costa en el canal del Acequión de la pedanía torrevejense de La Mata. El Ayuntamiento de Torrevieja pretende evitar así que decenas de autocaravanas copen este privilegiado rincón junto al mar que separa la localidad de la vecina Guardamar del Segura. La valla solo podrá ser abierta para el paso de vehículos autorizados, como los de limpieza.
Valla y pivotes colocados en el canal del Acequión de La Mata. Tony Sevilla
Este lugar era uno de los preferidos por los turistas que llevan «la casa a cuestas», incluso para pernoctar, algo que no está permitido ya que las autocaravanas solo pueden permanecer aparcadas, pero no acampar ni instalar sus propietarios mesas y sillas y otros elementos en la calzada. Y aparcar siempre y cuando no invadan el dominio público marítimo terrestre.
No obstante, la «guerra» del Ayuntamiento contra las autocaravanas que invaden la primera línea de costa, se limita, de momento, a La Mata. Las calas de Torrevieja, desde la Cala de Los Trabajos a la Cala de la Zorra, siguen siendo ocupadas, sin control, por las autocaravanas, que copan hasta el más pequeño rincón, a pesar de las numerosas quejas de los vecinos y visitantes. Allí sus propietarios, en una gran mayoría extranjeros (sobre todo del centro y norte de Europa), colocan sus sillas, mesas, hamacas y hasta tumbonas para tomar el sol, junto a la puerta de «su casa», y despliegan las parabólicas para ver la televisión mientras disfrutan de sus vacaciones sin pagar la correspondiente pernoctación que les cobraría un camping, habilitado para que estén este tipo de vehículos, algunos de unas dimensiones considerables. Unas autocaravanas invaden el dominio público, en el borde los acantilados, y otras lo hacen en el pasillo de servidumbre de paso, impidiendo la circulación de las personas, donde la competencia es de la Generalitat. El Ayuntamiento, mientras, trata de buscar una solución con Costas, que aún no llega.
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[Hondarribia - Guipúzcoa ] «Solamente pedimos que se nos trate igual que a cualquier otro vehículo»
Una sentencia obliga al Ayuntamiento a retirar las señales que prohíben estacionar a vehículos de 5,5 metros de largo y 2,2 metros de altura
E.P. * Hondarribia *Jueves, 20 febrero 2020
El club vasco de autocaravanas Sorbeltz ha recibido con satisfacción el fallo de la sentencia que obliga al Ayuntamiento a retirar las señales que prohíben estacionar a vehículos de más de 5,5 metros de largo y 2,2 metros de altura.
El colectivo recuerda en una nota que «en septiembre de 2017 el Ayuntamiento colocó en diferentes lugares del municipio señales que prohibían estacionar a vehículos» de las dimensiones mencionadas anteriormente. Una medida que a juicio de Sorbeltz «no tenía otra finalidad que disuadir a los usuarios de autocaravanas para no visitar la localidad».
En el comunicado difundido por la agrupación se indica que intentaron solucionar el problema mediante reuniones con el consistorio y solicitudes que «resultaron infructuosas». El siguiente paso fue «interponer un recurso contencioso-administrativo contra el Ayuntamiento por la colocación de señales sin estar avaladas por ordenanza municipal alguna».
La vista del juicio se celebró el pasado 2 de octubre de 2019 y se dictó sentencia el 30 de diciembre. Transcurrido el plazo para interponer recurso de apelación, Sorbeltz ha comunicado que «el juez ha fallado a nuestro favor y el Ayuntamiento debe proceder a la retirada inminente de las señales».
El presidente de Sorbeltz, Jesús Basterretxea, siente que «se ha hecho justicia» con la sentencia. «Después de muchos años de pelea para que apliquen la ley, tras varias idas y venidas, decidieron colocar unas señales que no están amparadas en ninguna legislación. Tomamos la iniciativa para defender los derechos de muchas personas».
Desde Sorbeltz reivindican que «se nos trate como a cualquier otro vehículo». Reconocen que «nosotros tenemos una normativa que cumplir» y denuncian situaciones como las vividas en la ciudad el pasado fin de semana. «Se han multado autocaravanas por invadir 30 centímetros de jardín cuando coches estacionados al lado, invadiendo el mismo espacio, no han sido sancionados». Basterretxea es consciente de que «el mundo de las autocaravanas ha ido a más. En verano con mucha afluencia es más complicado de gestionar, pero nosotros siempre estamos abiertos al diálogo».
«Muchos visitantes multados»
En relación a lo ordenado por el juzgado contencioso-administrativo número 2 de Donostia en la sentencia 254/2019, Abotsanitz ha señalado en una nota que «cuando el gobierno municipal decidió colocar las señales por todo el pueblo presentamos un escrito que advertía de la ilegalidad de la medida e instamos a retirarlas».
El principal partido de la oposición lamenta no haber recibido respuesta «y ahora, dos años y medio después, un juez reafirma que los autocaravanistas tienen todo el derecho a aparcar en Hondarribia. Mientras tanto, docenas de visitantes se han llevado multas por aparcar, sanciones que jamas se deberían haber puesto».
Para terminar, Abotsanitz apunta que «en octubre de 2016 la corporación aprobó por unanimidad una moción que acordaba preparar una ordenanza para regular las autocaravanas y elegir una ubicación dotada de servicios. Si el gobierno municipal hubiera cumplido lo decidido en pleno, ahora tendríamos una normativa y un lugar específico para autocaravanas».
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